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人的年紀越大要面對身周年慶體老化的問題越多，其中又以眼睛老化的病變最容易影響生活，連眼科醫師的父親也不能倖免。65歲的王先生非常享受退休生活，時常參與各項活動並開車到處遊玩，不過，每到夜晚開車時，他總覺得車燈不夠亮，但進廠保養並無異狀，最近情況越來越嚴重，甚至在一次夜間行駛山路時，差點撞上山壁。王先生的兒子是名眼科醫師，得知狀況立刻要求他接受進一步檢查，後來發現原來是白內障惹的禍。
案例中的主角就是双眼明眼科副院長王元聖醫師的父親，王元聖醫師感慨自己雖然身為眼科醫師，卻也無法阻止至親家人視力的退化，尤其是台灣老年人最常見的眼睛病變白內障，會使眼睛的水晶體霧化混濁，進而影響視力，在緩慢的病變過程中，患者常等到視力已相當不清楚才會發現。
王元聖醫師表示，在白內障嚴重影響到視力之前，視覺的對比敏感度就已開始下降，對日常生活造成影響。所謂的對比敏感度（contrast sensitivity）是指眼睛分辨明暗的能力，當對比敏感度下降時，就會出現白不白、黑不黑的「黑白不分」情形。這樣的患者，白天光線充足的狀況下，視力勉強可以應付日常所需，但一到夜間或陰天下雨，室內光線不足的時候，就有可能因為視力急遽下降，而發生危險。
現在醫學科技發達，雖然白內障為眼睛老化的病徵之一，但目前白內障超音波乳化手術相當成熟，甚至已經發展到高科技的飛秒雷射，精準度大幅提升，安全性跟成功率極高，是目前眼科門診中最常進行的手術之一。手術後傷口相當小，可自行癒合，無需縫線，提高患者的術後舒適度也縮短恢復期，若患者本身有近視或遠視，還可搭配植入各式新型的多功能性人工水晶體，將散光跟老花一併解決。
此外，新型的人工水晶體除了可解決白內障對居家安全的影響，也有機會讓患者重獲良好的視力，如果選擇漸進式多焦點甚至三焦段的人工水晶體，也可以降低對老花眼鏡的依賴，脫離眼鏡的束縛。
然而根據門診觀察，仍有少數患者因為畏懼手術，或考量年齡過大而不願接受手術，不但容易錯過治療的黃金期，更可能產生青光眼或葡萄膜炎等併發症。若老年人不盡早接受白內障治療，容易因視線不佳，無法進行良好的社交互動，進而提高失智或罹患憂鬱症的風險。
王元聖醫師提醒，凡是50歲以上的民眾，特別是有糖尿病、高血壓等慢性病史，或眼睛曾有外傷及慢性發炎等高危險群，皆應該定期接受眼科檢查，才能確實掌握眼睛健康，千萬別害怕就醫，如果因此而錯失黃金治療期，萬一造成永久性的視力傷害，將會是終身的遺憾。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
這裡最便宜王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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